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Let it flow….Kleinvieh macht auch Mist

8. Januar 2017 Mr.Lowboost

Neben der mechanischen Fertigung stehen wir auch ganz besonders auf die Bearbeitung freihand, im Laufe der Jahre entwickelt man ein Händchen dafür:

nach erfolgreich getaner Arbeit ist man(n) garantiert doppelt zufrieden!

Technisches, Technisches

16V-Kolben usw….

30. Dezember 2016 Mr.Lowboost

1.2-16V vs 1.2-8V

Kompressionshöhe identisch

16V mit deutlich tieferer Mulde, leider viele scharfe Kanten an den Ventiltaschen

16V deutlich leichter, wobei der größere Teil der Ersparung vom Pleuel kommt (rotierende Masse)

16V Pleuel deutlich schlanker, aber höherwertigeres Material, in EPER wird angegeben dass „Stahl“ die Gussvariante ersetzt 🙂

Abmasse, Pleuel Stichmass, Lagerdurchmesser usw. alles identisch

16V

vorher natürlich reinigen, hohnen, neue Ringe und Lagerschalen…..und vielleicht noch etwas mehr 🙂

Sauberes gewissenhaftes Arbeiten und evtl. auch ein bisschen mehr…

Fahrwerk / Reifen

Semi-Slicks usw…..

29. Dezember 2016 Mr.Lowboost

von oben nach unten:

Semi: Yokohama A048 175/50/13 medium

Semi: Bridgestone RE520 175/60/13 soft

Yokohama A539 175/60/13

Yokohama A048 175/50/13 medium

Bei den Centofahrern ein relativ bekannter Reifen, denn es gibt in 175/50/13 leider nicht all zu viele Alternativen. Er ist nicht übel der Reifen, hat aber leider eine relativ weiche Flanke. Dafür ist er sehr haltbar bei Trackdays. Die abgebildeten Reifen hatten gute 1400-1500km Rennstrecke hinter sich, und haben noch gut 2-3mm Profil drauf (neu nur 5mm) ich bin die Reifen meist in 20min. Turns gefahren bei 15-30Grad. Medium rundum war für mich ideal. Ein Soft wäre warscheinlich zu heiss geworden.

Bridgestone RE520 175/60/13 soft

klasse Reifen, leider nicht mehr erhältlich, sehr steife Flanke, beim Einlenken sofort spürbar,viel direkteres Gefühl. Die abgebildeten Reifen waren über 10 Jahre alt, trotzdem schneller als die A048, das lag wohl an der soften Mischung. Aber ein Trackday bei 20Grad hat auch gute 2mm Profil verschlungen obwohl die Reifen nach 10Jahren sicherlich schon leicht ausgehärtet waren. Würde es diesen Reifen noch geben, wäre eine Medium Mischung in 175/60/13 meine Wahl:)

Dann gibt es noch den TOYO R888 in 185/60/13.

Ein guter Reifen, leider nicht in 175/50 bzw 175/60 erhältlich. In 185/60 ist er leider deutlich grösser, was auch dem ein oder anderen Platzmangel im Radhaus bescheren könnte.

Größenvergleich: Yokohama A048 175/50/13 vs. 185/60/13 TOYO R888

und dann gibt es noch einen relativ sportlichen Strassenreifen: Yokohama A539.

Für einen Strassenreifen ist der Yokohama A539 selbst auf der Rennstrecke halbwegs brauchbar. Da wo andere Reifen nach wenigen Runden aufgeben, kann dieses noch gut gefahren werden. Leider ist die Lauffläche der 175/60er deutlich schmaler als der 175/50…..es sind min. 15mm!!

Hier sieht man den 175/60er. Die Lauffläche ist etwas schmaler als die Felge. Beim 50er ist die Lauffläche deutlich breiter.

Nach dem Trackday:

immer wieder witzig wieviel Gummi sich an diversen Stellen des Autos sammelt. Auf den Längs/Querlenkern, in den Federn, in den Radkästen usw, überall findet man die Gummibrocken. Gefühlt ein halbes Kehrblech hat man gefüllt nachdem man diverse Stellen abgesucht hat