Anbei ein paar Schritte zum Einbau der Strongflex Motorlager, ich sehe immer wieder Autos oder Bilder wo diese falsch verbauen wurden!

 

Hier sind die PU-Gummis für die beiden Getriebelager auf der linken Seite. Jeweils 2 Teile für ein Lager

 

Motorlager rechts

Platte ausbohren

 

komplett entkernen

 

die Platte rechts brauchen wir noch!

 

 

so schaut es dann verbaut aus

 

Getriebelager vorne links

Das Lager muss zerlegt werden indem man die Haltelaschen aufbiegt, damit man das PU-Teil in das Lager einlegen kann

 

und schon kann der Deckel wieder drauf

 

da die Motorlager je nach Hersteller unterschiedlich ausfallen muss man evtl. am PU-Teil etwas rumschnitzen damit es sauber reinpasst, man kann es zwar auch so montieren, aber dann hätte es das Lagergummi um 10mm zusammengepresst, was auch nicht Sinn der Sache ist. Auch habe ich am Motorlager die Auflagefläche auf dem schwarzen Gummi eben geschnitten!

 

Ich habe das PU soweit beschnitten, das es etwa 3-4mm über der Bolzen übersteht, beim Montieren wird das „Paket“ dann leicht zusammengezogen damit es im Betrieb keine Luft hat. Somit kann das Gummi noch etwas arbeiten und halbwegs Vibrationen von der Karosserie fern halten

 

das linke Lager ist dann das fertige für „vorne-links“

 

und hier sieht man es etwas hervorblitzen

 

Getriebelager hinten links

hier sollte es eigentlich keine Probleme geben, beide PU-Teile einlegen und fertig. Aber auch hier gibt es unterschiede je nach Hersteller

 

Fazit:

Die roten PU-Lager reichen vollkommen, damit wackelt der Motor keinen Millimeter, aber die Vibrationen sind nicht ganz so brutal.

Die gelben Lager (die sich wie Hartplastik anfühlen) sind dann eher was für die Harcore-Freaks!

 

und wenn man schon dabei ist, sollte man direkt die Schrauben gegen hochwertigere Austauschen:

http://cinquecento-turbo.de/2017/01/09/in-work-verschraubung-motorlager/