und da sind die guten Stücke. Lila, härter, und sauber verarbeitet, aber sie haben auch ihren Preis. Mittlerweile gibt es von Powerflex eine neue Reihe ganz harter Buchsen (schwarz).  Ob diese auch für die Centos erhältlich sind werde ich prüfen.

Vorallem an der Vorderachse sehr zuträglich da durch die härtere Lagerung weniger Spuränderung bei Schub/Zug vorhanden ist.  Zudem erhält man ein deutlich direkteres Lenkgefühl……gerade mit einem Sportfahrwerk, breiteren Felgen und Reifen, was schon alles direkter werden lässt, spürt man die härteren Buchsen nochmals, da diese wegen der höheren Querkräfte nochmals deutlich mehr arbeiten.

Leider ist der Ausbau der vorhandenen Buchsen recht aufwändig und zeitraubend!

Vorne, jeweils zwei Stück pro Querlenker.

Hinten, auch jeweils zwei (identische)  pro Lenker.

Hier die orginalen Buchsen der HA

wie bin ich vorgegangen?!  da das Auspressen leider nicht klappen wollte (der Lenker wollte sich verbiegen bevor die Buchse sich nach aussen bewegen wollte)  musste ich ringsum das Gummi ausbohren, dann eine Schraube in die Buchse einschweissen damit man diese mit Gewalt gelöst bekommt.

Nachdem auch das restliche Gummi rausgepopelt war, musste die Buchse im Lenker eingeschlitzt werden

vorne ist es ähnlich aufwändig, vorallem bei den Querlenkern die orginal von Fiat stammen, da ist im Gummi eine zusätzliche Buchse mit eingegossen.

Dies wird gemacht, damit das Gummi direkt am Lenker(innerhalb der Buchse)  komprimiert ist, somit schlägt dder Lenker in der Buchse deutlich später erst aus…..das ist der Unterschied von No-name im Vergleich zu Markenware.

hier musste ich sogar so weit gehen dass ich eine Schraube an die Metallbuchse geschweisst habe

alles schön reinigen und blank bürsten

Die neuen Buchsen schön einfetten, und mit einem festen Händedruck sind sie auch schon drin:)

ich musste die vorderen Buchsen der Querlenker minimal kürzen (etwa 1mm) damit sie dann mit etwas Kraft in die Aufnahme flutschen.  Nehmt lieber etwas zu wenig als zu viel, was weg ist, ist weg!

wenn dann alles sauber verbaut und angezogen ist, kann es zur Probefahrt gehen. Ihr werdet begeistert sein!

Alternativ gibt es auch rote und gelbe Buchsen aus Polen…..allerdings ist bei denen die Psssgenauigkeit nicht so gut wie bei den Powerflex.

von oben nach unten:

Semi: Yokohama A048  175/50/13 medium

Semi: Bridgestone RE520  175/60/13 soft

Yokohama A539  175/60/13

Yokohama A048  175/50/13 medium

Bei den Centofahrern ein relativ bekannter Reifen, denn es gibt in 175/50/13 leider nicht all zu viele Alternativen. Er ist nicht übel der Reifen, hat aber leider eine relativ weiche Flanke. Dafür ist er sehr haltbar bei Trackdays. Die abgebildeten Reifen hatten gute 1400-1500km Rennstrecke hinter sich, und haben noch gut 2-3mm Profil drauf (neu nur 5mm)  ich bin die Reifen meist in 20min. Turns gefahren bei 15-30Grad. Medium rundum war für mich ideal. Ein Soft wäre warscheinlich zu heiss geworden.

Bridgestone RE520  175/60/13 soft

klasse Reifen, leider nicht mehr erhältlich, sehr steife Flanke, beim Einlenken sofort spürbar,viel direkteres Gefühl. Die abgebildeten Reifen waren über 10 Jahre alt, trotzdem schneller als die A048, das lag wohl an der soften Mischung. Aber ein Trackday bei 20Grad hat auch gute 2mm Profil verschlungen obwohl die Reifen nach 10Jahren sicherlich schon leicht ausgehärtet waren. Würde es diesen Reifen noch geben, wäre eine Medium Mischung in 175/60/13 meine Wahl:)

Dann gibt es noch den TOYO R888 in 185/60/13.

Ein guter Reifen, leider nicht in 175/50 bzw 175/60 erhältlich.  In 185/60 ist er leider deutlich grösser, was auch dem ein oder anderen Platzmangel im Radhaus bescheren könnte.

Größenvergleich:  Yokohama A048  175/50/13  vs.  185/60/13 TOYO R888

und dann gibt es noch einen relativ sportlichen Strassenreifen: Yokohama A539.

Für einen Strassenreifen ist der Yokohama A539 selbst auf der Rennstrecke halbwegs brauchbar.  Da wo andere Reifen nach wenigen Runden aufgeben, kann dieses noch gut gefahren werden.  Leider ist die Lauffläche der 175/60er deutlich schmaler als der 175/50…..es sind min. 15mm!!

Hier sieht man den 175/60er. Die Lauffläche ist etwas schmaler als die Felge. Beim 50er ist die Lauffläche deutlich breiter.

Nach dem Trackday:

immer wieder witzig wieviel Gummi sich an diversen Stellen des Autos sammelt.  Auf den Längs/Querlenkern, in den Federn, in den Radkästen usw, überall findet man die Gummibrocken. Gefühlt ein halbes Kehrblech hat man gefüllt nachdem man diverse Stellen abgesucht hat