Zusätzlich zur Verdichtungsreduzierung mittels Kolben abdrehen kommen noch kleine Änderungen am Zylinderkopf:                                                                                                                  Am Zylinderkopf müssen die in den Verbrennungsraum ragenden spitzigen Kanten abgerundet werden. Da bei der Verbrennung sehr hohe Temperaturen entstehen (Spitzenwerte über 2000°C), kann es an solchen Stellen zu einer klopfenden Verbrennung kommen. Durch das abrunden dieser Kanten werden dem verbrennenden Gemisch die Angriffspunkte genommen, und die Wärme verteilt sich besser auf den Zylinderkopf.

Montage des Zylinderkops:                                                                                                                        Der Zylinderkopf wird nach Herstellerangaben wieder auf den Motorblock montiert. Es wird eine neue originale Zylinderkopfdichtung verwendet. Bei deren Montage sollta darauf geachtet werden, dass die Ränder mit etwas Dichtungsmasse versehen werden, um eventuelles Ölschwitzen der Kopfdichtung nach längerer Zeit zu verhindern.

                                                                                                         Quelle: Originaltext  Novitec 1996