….wer Wind sät, wird Sturm ernten……oder wie war das 😀 😀

 

weiter an der Ladedruckschraube gedreht, und zack, gibt (wieder) ein Glied in der Kette nach.  In diesem Fall ist es die Kupplung.

Mit serienmässigen 180mm ist sie nicht sonderlich groß, dafür ist es aber sehr erstaunlich dass diese mit der Leistung eines Serienturbos (ca. 100ps/150Nm) gut zurecht kommt.  Dies entspricht etwa das doppelte eines Serienmotors!!

In diesem Fall gehen wir um nochmal um min.50% mehr Leistung aus;)…..auch hier wurde viel getestet und probiert:

Da auf der Rennstrecke unterwegs, hektisch und kurvig, konnte ein Rutschen der Kupplung nicht eindeutig erkannt werden, denn auch die Räder waren oft am durchdrehen.  Aber als das Kupplungspedal pulsierte, und kaum noch Leistung am Rad ankam, war es fast schon beschlossene Sache…..irgendetwas im bereich Kupplung muss nachgegeben haben.  Ein Blick durchs Getriebelöchlein bestätigte leider die Vermutung:

 

Es hatte feinsäuberlich den Belag von der Scheibe gerissen, die Kupplung selber war nur wenige 1000km verbaut, also recht neuwertig wie man auch an der Belagstärke erkennen kann.

 

in diesem Fall von Leistungsüberflutung wurde auf eine 200mm Kupplung aufgerüstet.